31-03-16

Hoi Annemarije

Hoi Annemarije. Ik weet dat wij een verleden hebben. Een verleden met vele hoogtepunten, maar helaas ook vele dieptepunten. Ik weet dat ik heel veel geluk heb gehad dat jij ooit in mijn leven bent gekomen en dat ik nog meer geluk heb gehad dat we elkaar een paar jaar geleden weer toevallig op het station tegenkwamen. Het was alsof ik een tweede kans had gekregen. Ik hoopte dat we weer met de schone lei konden beginnen en daarom wilde ik ons verleden in Amstelveen laten rusten. Daar heb ik nu spijt van. We hadden het toen als volwassenen onder elkaar uit moeten praten, hoe vervelend dat misschien ook was. Dan hadden we de opeenstapeling van misverstanden uit de weg kunnen ruimen en dan hadden we meer begrip voor elkaar gekregen. Nu modderen we al een jaar aan zonder dat er ook maar iets gebeurt en daar word ik niet gelukkig van. Ik vind het echt niet leuk dat ons contact de laatste tijd zo moeizaam verloopt en dat ik geen afspraken met je kan maken. Ik ken je beweegredenen niet en ik weet ook niet hoe ik je nog wel kan bereiken, dus probeer ik het maar via dit medium.

Neem alsjeblieft contact met me op, Annemarije. Ik vergeef snel en ik ben niet boos op je. Ik ben wel teleurgesteld dat we elkaar zoveel mooie momenten door de neus boren en daarom hoop ik je de komende tijd iets vaker te zullen zien. Ik hoop dat we dan eindelijk weer echt een mooie vriendschap kunnen opbouwen. Drie keer moet toch scheepsrecht zijn?

21-03-16

Formule 1-manager: de stand na de eerste race

Gisteren begon het nieuwe Formule 1-seizoen veelbelovend. Vanwege het spel Formule 1-Manager heeft het seizoen er voor mij nog een extra dimensie bij gekregen, hoewel ik maar drie inzendingen kreeg. Hieronder de gekozen teams per deelnemer:

Ewoud
Kimi Räikkönen en Max Verstappen
Ferrari-Ferrari

Roland
Nico Rosberg en Daniïel Kwjat
Red Bull-Ferrari

Jarno
Felipe Massa en Max Verstappen
Mercedes-Renault

Dan nu de gescoorde punten:

WK-punten: Rosberg 25, Hamilton 18, Vettel 15, Ricciardo 12, Massa 10, Grosjean 8, Hülkenberg 6, Bottas 4, Sainz 2 en Verstappen 1.
De finishers krijgen 2 punten, dat is iedereen behalve Räikkönen, Ericsson, Alonso, Haryanto en Gutiérrez. Kwjat startte niet en dus krijgt hij 10 strafpunten.
Ricciardo reed de snelste raceronde en krijgt er dus 3 punten bij.
Hamilton krijgt 5 punten vanwege zijn poleposition.

Kwalificatie:
Hamilton, Vettel, Verstappen, Massa, Ricciardo, Pérez, Alonso, Magnussen, Ericsson, Grosjean en Haryanto krijgen 5 punten omdat ze sneller waren dan hun teamgenoot in de kwalificatie.

Het chassis ontvangt de punten van de beste rijder. Mercedes krijgt nog 5 punten voor de poleposition en Red Bull krijgt 3 punten voor de snelste raceronde. Hetzelfde geldt voor de motoren: Mercedes krijgt 5 punten voor de pole en Renault 3 punten voor de snelste ronde.

Topscorer van het weekend was Hamilton met zijn pole. Hij scoorde 30 punten, drie meer dan teamgenoot Rosberg. Vettel en Ricciardo scoorden 22 punten. Kwjat was met zijn score van -10 punten hekkensluiter. Mercedes scoorde eveneens 30 punten voor zowel chassis als motor, terwijl Ferrari in beide categorieën genoegen moest nemen met 15 punten. Red Bull en Renault scoorden eveneens 15 punten.

De resultaten hebben ervoor gezorgd dat Jarno na een race ruimschoots aan de leiding gaat met 70 punten. Dat is ruim meer dan de referentiescore van zo'n 56 punten (er waren dit weekend in totaal 332 punten te verdienen voor 715 miljoen virtuele euri, wat betekende dat een gemiddeld team van 120 miljoen euri 56 punten had gescoord). Roland bleef er dankzij de strafpunten van Kwjat met 47 punten onder en Ewoud, die maar 115 miljoen euri uitgaf omdat hij Max niet wilde "upgraden" naar Ricciardo of Massa, moest het doen met 37 punten. Ik ben benieuwd wat de volgende race gaat brengen!

20-03-16

Apenhoofd wint flipperkastpartij

Gisteren speelde ik weer eens een lekker potje in het tweede. In West-Friesland kreeg ik de kans om een heleboel moois op het bord te brengen en om een heleboel dingen te missen. Een slippertje had gelukkig geen gevolgen en dus won ik van de vrolijke optimist Marc Helder. Teamleider Rein Brouwer was lyrisch over de partij in zijn verslag:
De tweede overwinning was er één om in te lijsten. Op bord 1 ontwikkelde Jesper met wit een mataanval. Het werd echter bijzonder gecompliceerd toen zijn tegenstander op het midden van het bord zijn dame in liet staan. Die kon niet genomen worden op straffe van fatale gevolgen. Jesper onttakelde echter deskundig de bomgordel van deze terrorist, en wist de winst overtuigend binnen te halen. Ik weet niet of Jesper alles van tevoren gezien had, maar wat een prachtige combinatie, en wat kan die jongen rekenen! Met zo’n speler iedere keer op een hoog bord hadden we toch kampioen moeten kunnen worden …
De werkelijkheid is dat ik dit seizoen tot deze ronde nog niet veel had laten in de externe competitie: 2 uit 3 tegen 1900-spelers is toch wat magertjes, maar deze overwinning maakte veel goed. Omdat ik er maar niet in slaagde de partij via de mail te verzenden, publiceer ik 'm hier eerst zelf maar. Binnenkort hoop ik de BSG-site met deze partij te kunnen verrijken!


Deze partij werd mede mogelijk gemaakt door Knightvision.

Mercedes briljant, Toro Rosso oliedom

Het nieuwe Formule 1-seizoen is weer begonnen. En hoe! In het aanvankelijk regenachtige Australië gebeurde bijna te veel om op te noemen en waren de miskleunen niet van de lucht. Desondanks wonnen de Mercedes wel gewoon, voor Fattle.

Hoewel er voor 2016 geen grote reglementsveranderingen op stapel stonden (die komen waarschijnlijk pas volgend jaar), waren er wel de nodige wijzigingen ten opzichte van vorig jaar te bespeuren. De grootste verandering was dat er door het debuut van het team van Haas twee auto's meer waren. De auto's werden bestuurd door Esteban Gutiérrez, die in 2013 en 2014 twee weinig succesvolle jaren bij Sauber kende, en Romain Grosjean, die van het voormalige team van Lotus overkwam. Lotus werd door Renault overgenomen en ging volledig op de schop. De bolides werden geel gespoten, ruilden de Mercedes-motoren in voor (hoe kan het ook anders) Renault-motoren en zetten crashkoning Pastor Maldonado bij het grofvuil. Voor hem in de plaats kwamen Kevin Magnussen, die vorig jaar bij McLaren overtallig was geworden, en Jolyon Palmer, zoon van oud-coureur Jonathan Palmer. Verder wisselde alleen het achterhoedeteam van Manor van rijders: het talent Pascal Wehrlein en paydriver Rio Haryanto kwamen in de plaats van Will Stevens, Roberto Merhi en Alexander Rossi die elkaar vorig jaar afwisselden. Ook ruilde het team de oude Ferrari-motoren in voor Mercedes-krachtbronnen, zodat ze de aansluiting met de middenmoot hoopten te vinden. Het enige team dat dit jaar met oude motoren rijdt, is het team van Toro Rosso. Na twee jaar ellende met de Renault-motoren kreeg het team de beschikking over de Ferrari-motoren van vorig jaar.

Andere veranderingen waren er op het gebied van de banden: waar de coureurs vorig jaar de keuze hadden uit twee verschillende bandenmengsels, konden ze er nu uit drie kiezen. Ook konden de coureurs kiezen hoeveel banden ze van elk type wilden hebben. Het idee was dat er naast de twee bandenmengsels voor de race er ook nog een zachtere band voor de kwalificatie was. Het betekende ook dat Pirelli nog een extra zacht bandenmengsel introduceerde: naast de harde, de gemiddelde, de zachte en de superzachte band was er nu ook de ultrazachte band. De namen deden een beetje vreemd aan en de vraag was ook waarom Pirelli de banden niet gewoon letters gaf: A voor de hardste band en E voor de zachtste, zoals Goodyear vroeger deed. Voor het openingsweekend in Australië had Pirelli, net als vorig jaar, de B- en C-banden voor de race geselecteerd en de D-banden voor de kwalificatie. Grappig genoeg waren de zachte C- en D-banden bij de coureurs veel meer in trek dan de harde B-band, die amper werd gekozen, wat betekende dat Pirelli de afgelopen jaren duidelijk te conservatief met de banden was geweest.

Een andere verandering was de nieuwe kwalificatieopzet, maar die lijkt in de categorie "eens maar nooit weer" te vallen. Het idee was om een soort afvalrace te houden, waarbij de traagste auto's een voor een werden geëlimineerd. Het betekende dat iedereen in het begin van de sessie de baan opkwam om een tijd neer te zetten. Voor de traagste coureurs was er dan geen tijd meer om nog voor de eliminatie een tweede snelle ronde te rijden, terwijl de snelste coureurs lang voor het einde van de sessie konden uitstappen omdat er toch niemand meer sneller kon. De fans schreeuwden moord en brand en dus lijkt het erop dat we over twee weken in Bahrein weer terugkeren naar het gebruikelijke format.

De kwalificatie leverde welgeteld twee verrassingen op: Kwjat bakte er niks van en vond zichzelf terug in de achterhoede. Doordat zijn auto aan het eind van de opwarmronde stilviel, kwam er van een stevige inhaalrace ook niks terecht. Bottas had ook geen beste kwalificatie en startte door een versnellingsbakwissel slechts als zestiende. Daarmee was de Fin naast Haryanto, die teamgenoot Wehrlein in de kwalificatie verrassend had geklopt, de enige coureur die op de startopstelling werd teruggezet. Een hele verbetering ten opzichte van het absurde aantal straffen van vorig jaar. De Indonesiër kreeg zijn straf overigens voor een klungelige aanrijding in de pitstraat.

Vooraan waren er geen verrassingen: Luis was het hele weekend bloedsnel en Rosberg kon met pijn en moeite de Ferrari's voorblijven. Bij de start wordt de race al meteen op zijn kop gezet. Luis komt slecht weg en ziet Rosberg passeren. Fattle heeft echter een nog betere start en als eerste duikt hij de eerste bocht in. Luis verliest nog meer plekken als hij Rosberg in de eerste bocht moet laten gaan. Räikkönen glipt brutaal langs beide Mercedes, zodat de Ferrari's eerste en tweede liggen. Luis valt zelfs nog terug tot achter Max en Massa en beëindigt zijn eerste ronde derhalve als zesde.

Het duurt een tijd voordat de Mercedes zich van de klap herstellen. Rosberg ziet de rode bolides in eerste instantie bij hem vandaan rijden, terwijl Luis nog een tijd achter Massa zit. Hij weet de Braziliaan uiteindelijk nog wel te kloppen, waarna hij aan de staart van Max komt. De Toro Rosso-coureur, die met zijn vijfde startplaats zijn beste startplaats uit zijn carrière kende, heeft geen zin om de wereldkampioen erlangs te laten. Pas als de Toro Rosso met startnummer 33 de pits induikt, heeft Luis vrij baan.

Door de pitstops rukt Luis op naar de tweede plaats, maar al gauw gaat Fattle hem op nieuwe banden weer voorbij. Zelfs Rosberg kruipt in de kofferbak van Luis, die dan nieuwe banden om laat leggen en zich weer terugvindt achter beide Toro Rosso's. Science was door een eerdere stop opgerukt tot aan de staart van Max, die ook nog een plek had verloren aan Ricciardo. Räikkönen raakt door een late stop zijn tweede plek kwijt aan Rosberg, die Fattle flink aan de tand voelt na de eerste serie stops. Een interessant duel tussen Rosberg en de Ferrari's ligt in het verschiet.

Maar ineens is anders anders als er een Haas in de grindbak staat. Even verderop ligt een pakketje auto tegen de muur. Het is Alonso, die een enorme klapper heeft gemaakt. Net als Villeneuve vijftien jaar eerder wordt hij gelanceerd over het achterwiel van zijn voorganger. De wagen maakt een paar koprollen in de grindbak, maar wonder boven wonder loopt alles goed af.
Van Alonso's McLaren was weinig meer over. Afbeelding: Twitter.
Het ongeluk betekent dat de race wordt afgebroken. In de onderbreking mag iedereen zijn banden wisselen. Er is nog twee derde van de race te gaan en dat geeft hoofdbrekens, want welke banden moeten er onder de auto? De snelle zachtere banden, of juist de duurzame hardere banden? Fattle, die zijn bandenkeuze tot het laatste moment angstvallig geheim hield, staat op de zachte D-banden, net als teamgenoot Räikkönen, terwijl de Mercedes-coureurs op de harde B-banden staan, wat deed vermoeden dat ze de race zonder verder pitstops gingen uitrijden. Voor Luis, die nog achter Ricciardo en de Toro Rosso's stond, was die keuze wel te begrijpen. De stieren waren op de C-banden gezet. In de kopgroep stonden alle teams dus op andere banden, maar wie had de juiste keuze gemaakt?

Bij de herstart neemt Fattle meteen een kleine voorsprong op Rosberg, die op zijn beurt bij Räikkönen wegloopt. De Fin heeft een probleem, want kort na de herstart komt hij de pits binnenrollen. De vlammen slaan uit de luchthapper van zijn Ferrari en dus kan de aangebrande Fin ontgoocheld uitstappen.

Aan kop neemt Fattle een voorsprong van enkele seconden, maar al gauw hebben zijn superzachte banden hun beste tijd gehad en kan Rosberg het gat weer dichtrijden. Achter hen rijden Ricciardo en de Toro Rosso's. Luis kan geen vuist maken, maar profiteert als de Toro Rosso's voor zijn neus al vroeg nieuwe banden halen. Science is opmerkelijk genoeg de eerste die stopt. Max stopt een ronde later en verliest veel tijd. Hij komt zelfs achter Science de baan op. Samen moeten ze het halve veld weer inhalen en dat gaat ze niet al te gemakkelijk af. Niet heel verbazingwekkend, want Albert Park is een moeilijk circuit om in te halen. Bovendien hebben de Toro Rosso's de laagste topsnelheid van iedereen. Palmer krijgen ze nog wel te pakken, maar daarna zijn Bottas en Hülkenberg, die achter een voortreffelijk rijdende Grosjean gevangen zitten, een te groot obstakel.

In hetzelfde schuitje zit Fattle, die na zijn stop achter de Mercedes zit. Als Ricciardo met nog vijftien ronden te gaan een setje superzachte banden haalt, liggen de zilveren bolides weer op de plekken waar ze begonnen waren, zij het in omgekeerde volgorde. In de slotfase heeft Fattle het gat naar Luis dichtgereden. Die laat zich niet van de wijs brengen. Als Fattle aan het eind van de race even van de baan schiet, is de race vooraan gelopen. Rosberg wint, voor Luis en Fattle. De Mercedes-tactiek was duidelijk de beste.

Achter hen komt Ricciardo lachend over de streep hobbelen. Hij had zich nog wel even langs Massa moeten knokken. De Braziliaan finisht eenzaam als vijfde. Grosjean weet Hülkenberg, Bottas, Science en Max tot aan de vlag voor te blijven en behaalt met een zesde plaats de eerste punten voor het team van Haas. Wat een debuut! En dan te bedenken dat die drie teams die in 2010 debuteerden in al die jaren niet verder kwamen dan een negende plaats... Minder blij was Max, die nog zo goedgemutst aan de hervatting van de race was begonnen. Door een afschuwelijke strategie scoorde hij maar één puntje in een race waarin hij makkelijk als vijfde had kunnen finishen. Tijdens de race liet hij zijn frustratie over de boordradio ook geregeld blijken. Dat Science hem via de pitstops voorbij was gegaan en geen barkruk voorbijkwam, zal zijn humeur er nog slechter op hebben gemaakt. Dat er in de debrief harde woorden bij l'équipe de Franz Tost zijn gevallen, leidt geen twijfel.

In ieder geval was de seizoensouverture op Albert Park veelbelovend. Mercedes is het te kloppen team, maar Ferrari is altijd gevaarlijk, al schoten ze zichzelf ditmaal lelijk in de voet. In ieder geval heeft Rosberg de eerste slag uitgedeeld en hopelijk is dat de opmaat voor een fantastische titelstrijd.

19-03-16

BSG 2 uit de degradatiezorgen

BSG 2 wint ruim van Aartswoud
Een rampseizoen, een ander woord was er niet voor het seizoen 2015-2016 voor BSG 2. Na drie tweede plaatsen leek degradatie ineens een reële mogelijkheid na een oorwassing tegen het tweede team van Wageningen. In Hoogwoud zou het nachtmerriescenario dan helemaal uitkomen door een stevige nederlaag tegen de nummer 9 op de ranglijst. Het liep gelukkig anders: dankzij een ruime zege is BSG 2 veilig en mag het zelfs nog heel stiekem van het kampioenschap dromen.

Het was een flinke reis naar Cafe Huis van Egmond in Hoogwoud in de Kop van Noord-Holland. Een lange meanderende grijze rivier voerde de acht over twee auto's verspreide BSG'ers langs eindeloze weilanden en de gebouwen van de DSB-bank in Wooknoem. In het café in het West-Friese gehucht stonden de biljarttafels tevergeefs te wachten om bespeeld te worden. De schaakborden in de zaal ernaast hadden een enerverendere middag, want zij stonden centraal in de heuse degradatiewedstrijd in klasse 3D, waar de nummer 9 en de nummer 8 allebei het gevecht tegen de rode streep probeerden te winnen. Voor de thuisploeg, die twee jaar geleden voor het eerst naar de landelijke competitie was gepromoveerd, was het een iets-of-niets-wedstrijd: bij winst waren ze nog steeds negende, maar bij verlies waren ze praktisch gedegradeerd.

Voor BSG 2 was de situatie minder penibel, al kwam er een week voor de wedstrijd opnieuw slecht nieuws van het eerste team: Robin Oscar liet voor de tweede keer op rij op het laatste moment verstek gaan. Het betekende dat Remmelt in mocht vallen. Een invaller voor hem was gauw gevonden: Iskander mocht weer een keer meespelen. Ook Timon, de broer van, mocht door de afwezigheid van Tom weer een keer opdraven. Op de borden was er van een eventuele verzwakking niks te merken, want al snel in de wedstrijd was er goed nieuws: Coen won door een trucje snel een stuk en kwam als eerste op het scorebord. Op de overige borden was er weinig aan de hand en dus besloot Theo maar door te spelen nadat zijn tegenstander remise had aangeboden en moest dat met een nederlaag bekopen.

Het Apenhoofd speelde aan het hoogste bord tegen Marc Helder, die zijn pionnen op de koningsvleugel brutaal naar voren gooide, waarna de partij een echte heksenketel werd. In de tactische schermutselingen misten beide spelers wat kansen, waarna het Apenhoofd met een pion minder ineens een winnende aanval had. Een spannend potje!

Op de overige borden liep het tweede vervolgens nog flink uit. De invallers Iskander en Timon speelden remise, net als Ruben, die daarmee achteraf gezien nog te lief was ook. Teamleider Rein mocht eindelijk weer het zoet van de overwinning smaken, terwijl Frans aan een lager bord ook weer een keer won. Zodoende werd de eindscore op 2½-5½ bepaald en kan BSG 2 weer omhoogkijken. Aartswoud moet de laatste twee wedstrijden winnen en hopen dat Almere 2 tweemaal verliest om erin te blijven.

Aartswoud (1969) - BSG 2 (2057) 3-5
1. M Helder (2105) - J de Groote (2198) 0-1
2. W van der Gracht (2078) - T Slisser (2078) 1-0
3. J Bakker (1988) - R Brouwer (2008) 0-1
4. M Lie (2085) - F Borm m (2194) 0-1
5. T Hendriks (1908) - T Brouwer (1922) ½-½
6. JP Ory (1890) - R Hilhorst (2033) ½-½
7. R van den Heuvel (1919) - I Schrijvers (1937) ½-½
8. R van Ingen (1775) - C van der Heijden (2084) 0-1

14-03-16

Het gevecht om de hoogste plek op de apenrots

Afbeelding: Focus Conferences.
De grote vraag die Nederland deze dagen bezighoudt is: “Wordt het Giri of een van die anderen?” Afgelopen vrijdag is in Moskou het kandidatentoernooi begonnen. In de loodzware achtkamp telt natuurlijk alleen de toernooiwinst, want alleen de winnaar mag in november wereldkampioen Magnus Carlsen uitdagen. En dan begint het natuurlijk pas echt…

De komende weken kan de wereldkampioen echter rustig achteroverleunend toekijken hoe zijn potentiële uitdagers het ervan afbrengen. Het kandidatentoernooi belooft een ware uitputtingsslag te worden. De spelers zijn op papier goed aan elkaar gewaagd en dus zullen uithoudingsvermogen en stressbestendigheid in dit 14-rondige toernooi een belangrijke rol spelen. En een beetje geluk is natuurlijk ook onontbeerlijk. Wie zijn op voorhand de favorieten voor de toernooiwinst en voor wie moet Carlsen echt bang zijn? Hieronder de spelersprofielen en de huidige stand van zaken.

Levon Aronian 2 uit 3
Na een paar jaar kwakkelen lijkt Aronian weer een beetje op de weg terug. Hij heeft veruit de beste onderlinge score tegen de deelnemers in het kandidatentoernooi en dus is de ontvanger van de wildcard de dark horse op dit toernooi. Dan moet hij alleen niet weer door zijn hoeven zakken zoals op de vorige drie kandidatentoernooien. Vooralsnog is Aronian met 2 uit 3 goed op weg. Een eventuele match tegen Carlsen zal heel intens worden, al zal Aronian het waarschijnlijk uiteindelijk toch tegen de Noor afleggen.
Kans om Carlsen uit te dagen: 14,3% (aan het begin van het toernooi)
Kans om Carlsen te verslaan: vrij klein

Viswanathan Anand 2 uit 3
De wereldkampioen van 2007 tot 2013 moet nu zelf flink aan de bak om Carlsen uit te dagen voor het kampioenschap. De Indiër steekt niet echt in goede vorm en dat bewees hij door bij de apenrots van Gibraltar ruim twintig elopunten te verspelen. Tegen de wereldtoppers in het kandidatentoernooi houdt hij zich echter goed staande en dus mag hij hopen op een derde match tegen Carlsen. Maar wat is de kans dat hij het dan echt beter gaat doen dan de vorige twee keer?
Kans om Carlsen uit te dagen: 8,5%
Kans om Carlsen te verslaan: nihil

Sergey Karjakin 2 uit 3
De enorm getalenteerde Oekraïense Rus speelt voor eigen publiek en zal hopen dat hij zijn kunststukje van de World Cup kan herhalen. Van de spelers met 2 uit 3 is Karjakin de enige die niet tegen kamikazepiloot Topalov gespeeld heeft en dat biedt hoop voor de toernooiwinst. Karjakin kan behoorlijk snelschaken en voor zijn scores tegen Carlsen hoeft hij zich niet te schamen, maar de kans dat hij Carlsen ook daadwerkelijk verslaat is waarschijnlijk niet zo groot.
Kans om Carlsen uit te dagen: 8,1%
Kans om Carlsen te verslaan: klein

Fabiano Caruana 1½ uit 3
Doordat Vladimir Kramnik de grote afwezige is op het kandidatentoernooi, is Caruana de hoogstgerate speler. Hij heeft een positieve onderlinge score tegen vijf van zijn zeven concurrenten en dat betekent dat zijn kansen om het toernooi te winnen reëel zijn. In dat licht bezien is zijn start van drie krappe remises ook wat teleurstellend, maar er kan natuurlijk nog veel gebeuren in de overige elf partijen. Een wereldkampioenschapsmatch tussen de jonkies Carlsen en Caruana zal interessant zijn, omdat Caruana een van de weinige spelers is die Carlsen echt pijn kan doen. Toch is het zeer de vraag of Caruna, gezien zijn matige snelschaakskills, een match van Carlsen kan winnen.
Kans om Carlsen uit te dagen: 16,9%
Kans om Carlsen te verslaan: klein

Anish Giri 1½ uit 3
Gezien zijn positieve score tegen Carlsen zal de oerdegelijke Giri best een goede kans hebben, mits het niet op vluggertjes aankomt. Een achtkamp is echter hele andere koek. Om het kandidatentoernooi te winnen, zal Giri waarschijnlijk flinke risico’s moeten nemen om de nodige partijen te winnen. Vooralsnog heeft Giri nog geen gekke dingen gedaan en heeft hij al een partij tegen lastige klanten als Aronian en Karjakin gehad. Tegen clowns als Nakamura en Topalov komen nog wel kansen om partijen te winnen.
Kans om Carlsen uit te dagen: 16,6%
Kans om Carlsen te verslaan: reëel

Pjotter Swidler 1½ uit 3
De verliezer van de World Cup is tevens de laagsteratinghouder. Hoewel Swidler waarschijnlijk net te veel zwakke momenten heeft om het kandidatentoernooi te winnen, kan hij wel bogen op een positieve score tegen Carlsen in de partijen met een normaal speeltempo. Drie jaar geleden won Swidler voor het laatst van Carlsen. En dat was in de laatste ronde van het kandidatentoernooi…
Kans om Carlsen uit te dagen: 7,5%
Kans om Carlsen te verslaan: redelijk

Hikaru Nakamura 1 uit 3
Zonder twijfel de grilligste speler van het spul. Kan onder in de middenmoot eindigen, maar ook aan kop. Op dit moment lijkt dat eerste scenario waarschijnlijker, want na een lelijke rekenfout tegen Karjakin ontsnapte Nakamura gisteren ternauwernood aan een nederlaag tegen Swidler. Het is misschien een kleine domper voor Carlsen, die tegen Nakamura een bijzonder goede score heeft en de Japanse Amerikaan daarom graag het toernooi had zien winnen.
Kans om Carlsen uit te dagen: 15,6%
Kans om Carlsen te verslaan: nihil

Veselin Topalov ½ uit 3
Dat Topalov kandidatentoernooien kan winnen, bewees hij al in 2005. Maar dat was voor de beruchte Toiletgate. Sindsdien is de Bulgaar met het ringbaardje langzaam naar het tweede plan verdrongen. Hij is echter niet bang om te verliezen en dat kan in een toernooi als dit een groot voordeel zijn. Op dit moment lijkt het echter vooral in zijn nadeel te werken, want na drie partijen heeft hij al twee stevige nederlagen te slikken gekregen. Tegen Anand ging hij roemloos ten onder nadat hij een flinke kans had laten liggen en tegen Aronian deed hij maar wat in de opening. Dat was niet best dus. Zodoende heeft Topalov zijn kansen al heel vroeg in het toernooi gemarginaliseerd en dat is zonde, want zijn resultaten waren de laatste jaren opmerkelijk goed tegen Carlsen.
Kans om Carlsen uit te dagen: 12,6%
Kans om Carlsen te verslaan: vrij klein

Van de acht kandidaten zullen Caruana en Aronian waarschijnlijk de meeste kans op de toernooiwinst maken. Giri en Swidler hebben gezien hun onderlinge score meer kans tegen Carlsen, maar hebben moeite om in het kandidatentoernooi de broodnodige overwinningen te scoren. Het zou mooi zijn als er een speler zou zijn die zowel in de acht- als in de tweekamp kan uitblinken. Die is er wel, maar helaas is dat de wereldkampioen zelf. Zijn tegenstrevers zullen de grootste moeite hebben om hem van de apenrots af te gooien.

Magnus Carlsen kan ondertussen niet wachten om zijn titel te mogen verdedigen. Afbeelding: Business Insider.
PS: Dit artikel is uiteindelijk alsnog gepubliceerd op schakers.info.

11-03-16

Waarom 2016 een geweldig seizoen gaat worden

Over een week gaat het Formule 1-circus weer van start in Australië. Na een tegenvallend 2015 zijn de voortekenen voor 2016 veelbelovend. Zes aanwijzingen die in die richting wijzen:

1 Max heeft eindelijk een fatsoenlijke motor
Na twee jaar ellende met Renault moet het voor Toro Rosso een verademing zijn dat ze dit jaar weer met Ferrari-motoren rijden. Hoewel het tweede team van Red Bull slechts de beschikking krijgt over de Ferrari-motoren van vorig jaar, zijn ze er qua betrouwbaarheid en snelheid flink op vooruitgegaan. In de tests legden de Toro Rosso’s na de Mercedes de meeste kilometers af en dat biedt hoop voor de toekomst. De kans dat Max zich in 2016 vanuit de achterhoede omhoog moet knokken is er dan ook een stuk kleiner op geworden. Moederteam Red Bull, dat nog steeds met die Renault-motoren zit opgescheept, verwacht zelfs de Toro Rosso’s in het begin van het seizoen voor zich te moeten dulden. Hierdoor ontstaat mogelijkerwijs dezelfde situatie als in 2008, toen de Toro Rosso-Ferrari’s sneller waren dan de Red Bull-Renaults. Vettel won toen in de pissende regen zijn eerste race. Zou Max die stunt kunnen herhalen?

2 Ferrari is dichterbij gekomen
Hoewel de wintertests bedrieglijk zijn, lijkt het erop dat Ferrari het gat naar Mercedes verder gedicht heeft. Nog altijd lijken de Mercedes iets meer pure snelheid te hebben, maar daar staat tegenover dat de Ferrari’s weer iets beter met de banden omgaan. Aangezien de banden dit jaar zachter zijn dan vorig jaar (maar daarover later meer), kan de geringere bandenslijtage echt een wapen worden voor Ferrari, vooral in de handen van Räikkönen. De soms geniale Fin moet in 2016 echt wat laten zien bij de Italianen en alle seinen staan op groen om te presteren. Vettel zal in 2016 ongetwijfeld een gooi naar de titel doen. Hij heeft aan een halve kans genoeg om een race te winnen. Mercedes is gewaarschuwd.

3 Rosberg gaat Hamilton eindelijk aanpakken
Anderhalf jaar kwam Rosberg er tegen Hamilton amper aan te pas in de dominante Mercedes. In 2014 viel dat nog niet zo op omdat Hamilton in het begin van het seizoen veel pech had, maar in 2015 won Hamilton zonder al te veel tegenstand. Tot de laatste races, waarin Rosberg ineens pole na pole behaalde en ook nog races begon te winnen. Het was natuurlijk veel te laat, maar het zorgde er wel voor dat de Finse Duitser de winter met een goed gevoel inging. Ook lijkt het erop dat hij het team weer achter zich heeft, nadat de botsing in België in 2014 veel kwaad bloed had gezet. 2016 kan Rosbergs jaar worden en daar is misschien niet eens een totale mentale inzinking van Hamilton voor nodig.

4 Haas lijkt snel
Het is inmiddels alweer zes jaar geleden dat drie nieuwe teams, genaamd Kansloos, Kanslozer en Kansloost, werden toegelaten. Kansloost ging na drie seizoenen op de fles, Kanslozer twee jaar later, Kansloos wist nog op het laatste moment een doorstart te maken en reed afgelopen seizoen mijlenver achter de rest aan. Het was een vernedering voor de sport en daarom was het ook goed om te zien dat het team van Haas het in de wintertests behoorlijk voor elkaar had. Goed, de Haas is in feite een vermomde Ferrari, maar voor een debuterend Formule 1-team doen ze het heel aardig. Wel troffen ze uitgerekend in de tweede testweek een hoop problemen op hun pad, waarna ze verzuchtten hoe moeilijk de Formule 1 was. Tja, Honda en Toyota weten daar alles van.

5 Achterhoedeteams ogen beter
Als een raket gaat de bolide nog niet, maar het team van Manor is er met de komst van de Mercedes-motor flink op vooruitgegaan. Het team heeft bovendien na Bianchi met Pascal Wehrlein weer een nieuwe talentvolle coureur in huis. Met een beetje geluk kunnen ze het de staart van de middenmoot lastig maken en dat is een hele stap vooruit vergeleken vorig jaar. Ook McLaren hoopt stappen te hebben gemaakt. Het team lijkt een stuk tevredener met de nieuwe Honda-baas Yusuke Hasegawa dan met Yasuhisa Arai. De nieuwe Honda-motor lijkt ook een flinke verbetering ten opzichte van zijn voorganger, al komen de McHonda’s waarschijnlijk nog steeds zo’n 100 pk tekort. Bovendien is het chassis niet zo goed als gedacht en dus zullen Alonso en Button al hun stuurmanskunsten moeten aanspreken om nog een beetje acceptabel voor de dag te komen.

6 Zachtere banden
De nieuwe bandenregels ogen nodeloos gecompliceerd, maar ze zijn mogelijkerwijs de beste reglementswijziging in hele lange tijd. De wijziging komt er eigenlijk op neer dat de coureurs bovenop de twee “standaard” rubbersamenstellingen ook nog voor de aparte kwalificatieband kunnen kiezen. Zodoende hebben ze meer keuzevrijheid en dus ook meer mogelijkheden om iets anders dan de rest te doen. De gemaakte bandenkeuzes voor de openingsrace wijzen uit dat de zachtere (kwalificatie)banden bij de coureurs veel meer in trek zijn, wat de spanning in de races waarschijnlijk alleen maar ten goede komt. Het geeft ook aan dat Pirelli de afgelopen jaren te conservatief met de bandenkeuzes is geweest.

Dit zijn de verwachtingen die ik van aankomend Formule 1-seizoen heb. Ik ben benieuwd of mijn voorspellingen uitkomen! Voor wie zich nog aan een voorspelling wil wagen: tot en met vrijdag 17 maart kun je nog meedoen aan Formule 1-manager.

07-03-16

Max wint altijd

Alsof het de grootste vanzelfsprekendheid van de wereld was, zo reageerde Ewoud op de mededeling dat de door hem bedachte dialoog bij het reclamestripje als beste werd verkozen. "Max wint altijd", was zijn afgemeten antwoord. Met 60% van de stemmen bleef hij Pascals inzending over Topalov en Kramnik net voor.

De eindstand.
Misschien dat de Bulgaarse schaakmaffia op het laatst ingreep, want lange tijd stond het 2-2. Kennelijk hadden alle vier de inzenders gestemd (als organisator van dit evenement wilde ik mijn neutraliteit behouden, dus heb ik niet gestemd), waarvan twee strategisch. Het betekende dat Robert, die zijn stripje in het Frans had aangeleverd, geen stemmen kreeg. Misschien had dat ermee te maken dat hij "bier sûr" in plaats van "bien sûr" had geschreven en zulke schoonheidsfoutjes worden je in zo'n wedstrijd natuurlijk genadeloos aangerekend. Ook Jean Loulou, die zijn creatieve uitspatting via de mail in stripvorm aanleverde, kreeg geen stemmen. Misschien had dat er dan weer mee te maken dat ik tot vervelens toe links naar Wikipedia-artikelen had toegevoegd om de boel voor de niet-Formule 1-kijker begrijpelijk te houden. Des te opmerkelijker was dat Ewouds Formule 1-stripje over toekomstig wereldkampioen Max Verstappen wel massaal werd uitgekozen. Hieronder de conversatie in stripvorm:

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Het grappige van de winnende inzending is dat 'ie als enige een verwijzing maakt naar de originele reclame (die op zijn beurt weer was gebaseerd op de verbale uitval van een Ajax-supporter naar de toenmalige trainer Marco van Basten). Wel is het realiteitsgehalte van het stripje wat dubieus: het bestaan van Grand Frou-Frou heb ik niet kunnen verifiëren (ik kom niet verder dan een film uit de jaren 50) en daarnaast vrees ik dat de gemiddelde Monegask Max Verstappen niet om zijn vele inhaalacties zal herinneren, maar vooral hierom:

Max Verstappen in Monaco vorig jaar. Afbeelding: Autosport.
In ieder geval was het weer een genot om deze wedstrijd te organiseren. Bij dezen wil ik de inzenders bedanken voor hun originaliteit en moed en wil ik de winnaar nogmaals feliciteren!

Eerdere winnaars:

04-03-16

Jos Verstappen: zijn tien beste races

Jos Verstappen is vandaag 44 geworden. Afbeelding: Jos Verstappen.
Vorig jaar maakte Max Verstappen zijn debuut in de Formule 1. Met zijn 49 WK-punten verpletterde hij in één jaar al de score van 17 WK-punten die zijn vader in zijn 107 races tellende carrière bij elkaar sprokkelde. Daarbij moet echter wel worden aangetekend dat Jos met de huidige puntentelling 119 punten had gescoord en dat Max waarschijnlijk nog wel een of twee seizoenen stevig aan de bak moet om die score te verbeteren. Ter ere van de 44e verjaardag van de “grindbakspecialist” vandaag een overzicht van Jos Verstappens tien beste races.

10 Italië 2000
Hoewel Verstappen bekendstond om zijn goede starts, kwam hij op het hogesnelheidscircuit van Monza amper van zijn plek. Het was een geluk bij een ongeluk, want daardoor raakte hij niet betrokken bij het startongeluk. Bij het aanremmen voor de tweede chicane zorgde Frentzen namelijk voor een ravage door bij dik 300 kilometer per uur op Barrichello te klappen. De brokstukken vlogen in het rond en uiteindelijk stonden er vijf wagens in de grindbak. De brokkenpiloten konden gelukkig heelhuids uitstappen en zij waren er beter aan toe dan een marshall, die door een rondvliegend wiel werd geraakt en dodelijk gewond was. De race werd een hele tijd geneutraliseerd en dat was in het voordeel van Verstappen, die brandstof kon sparen en daardoor maar een keer hoefde bij te tanken. Als de race wordt vrijgegeven, ligt hij zevende. Al gauw rukt hij op naar de derde plaats, ver achter de titelpretendenten Schumacher en Häkkinen, als hij de razendsnelle Zonta in zijn spiegels krijgt. Na een rondenlang gevecht gaat de Braziliaan hem voorbij, waarna hij al gauw de pits induikt. Verstappen kan langer door, maar niet zo lang als Ralf Schumacher, die uiteindelijk naast zijn broer op het podium mag staan. Verstappen wordt knap vierde en scoort daarmee zijn beste resultaat sinds zijn debuutjaar.

De beruchte startcrash. Afbeelding: Autoblog.
9 Portugal 1994
Verstappen had de pech in het traumatische jaar 1994 te moeten debuteren. Hij wisselde in het seizoen geregeld van plaats met JJ Lehto, maar geen van beiden kwam er tegen Michael Schumacher ook maar een beetje aan te pas. De Duitser had zichzelf met een oliedomme stunt buitenspel gezet en dus mochten de tweede rijders tegen het eind van het seizoen op de baan uitvechten wie de beste was. Verstappen won. Op het circuit waar hij een jaar eerder in de Footwork de wereld van zijn snelheid versteld liet staan, reed hij op afstand zijn beste race van het seizoen. Na een goede start ligt hij op de achtste plaats. Wel zit hij klem achter Frentzen, die met een zware auto van start is gegaan en daardoor de koplopers al gauw uit het zicht verliest. Desondanks finisht de constant rijdende Verstappen uiteindelijk als vijfde, nog geen halve minuut achter de Williams’ van Hill en Coulthard, die door Schumachers diskwalificatie en het uitvallen van de Ferrari’s vooraan het rijk alleen hadden.

Circuitplattegrond. Afbeelding: Wikipedia.
8 Canada 2000
Jos Verstappens leukste jaar in de Formule 1 was zonder twijfel het jaar 2000. De oranje Arrows ging op de rechte stukken als een speer en dus was de Grand Prix van Canada er een om naar uit te kijken. Aanvankelijk kan Verstappen, rijdend met een oranje helm, maar weinig potten breken. Zijn kansen keren als de langverwachte regen halverwege de race valt. Voor de meeste coureurs komt de regen net te laat, zodat ze meteen na hun reguliere pitstop een pitstop voor regenbanden moeten maken. Verstappen, die door een eerdere pitstop naar de achterhoede was teruggevallen, kan bij zijn tweede stop meteen naar regenbanden overstappen, zodat hij flink oprukt. In de slotfase voelt hij zich in de natte omstandigheden als een vis in het water. Eerst wast hij Wurz de oren en daarna moet ook Trulli er nog aan geloven, waardoor hij een waardevolle vijfde plaats bemachtigt.

Verstappens oranje helm. Afbeelding: Racing News 365.
7 Argentinië 1997
Een matig chassis, een zwakke V8-motor en de verkeerde banden: de Tyrrell van 1997 was misschien wel de slechtste auto van het veld. Toch lieten Verstappen en teamgenoot Salo er zo nu en dan leuke dingen mee zien. Op het Argentijnse kartbaantje was Verstappen weer ouderwets sterk. Hij rijdt al gauw in de top 10, wint nog twee plekjes als Alesi op een onbeholpen manier Hill probeert in te halen. Door de uitvallers (bijvoorbeeld Fisichella die door teamgenoot Ralf Schumacher uit de race werd gewerkt) rukt hij zelfs op tot de zevende plaats tussen de Benettons, maar dan heeft de Ford er genoeg van.

Verstappen met de beruchte "X-wings" op zijn Tyrrell. Afbeelding: Verstappen.
6 Canada 1997
Een enorme rookwolk stijgt op als Verstappen de als derde gestarte Barrichello uitremt. Dankzij een prima tempo en hier en daar wat uitvallers rijdt de Tyrrell met startnummer 18 al snel in de punten, maar uiteindelijk heeft Verstappen daar bijzonder weinig aan als hij zelf ook uitvalt. Na zijn tweede en laatste pitstop kan hij niet meer schakelen en dus is verder rijden zinloos. Zonde, want niet veel later wordt de race afgevlagd als Panis met een noodgang de muur in vliegt en zijn been breekt. Doordat Coulthard zijn motor net daarvoor bij zijn pitstop had laten afslaan, had Verstappen achteraf gezien in de punten kunnen eindigen.

De race werd voortijdig afgevlagd vanwege Panis' ongeval. Afbeelding: GP Pits.
5 Argentinië 1996
Hoewel 1996 voor Verstappen het jaar van de gemiste kansen was, was er ook één weekend waarop wel alles op zijn plaats viel. In Argentinië was Verstappen weer ongekend snel. In de kwalificatie verrast hij door met zijn zwak gemotoriseerde Arrows een zevende tijd te rijden. In de enerverende race pakt hij uiteindelijk zijn enige puntje van het jaar, maar echt gemakkelijk gaat dat niet. In het begin van de race ploegt hij even door de grindbak en in de slotfase moet hij zich nog langs Panis en de hopeloos trage Coulthard knokken. In de laatste ronde lijkt het nog een vijfde plek te worden als Irvines versnellingsbak vastzit in de zesde versnelling. Verstappen verremt zich echter en finisht als zesde.

Verstappen knokt lekker met de besten mee in zijn rood-wit-blauwe Arrows. Afbeelding: Formule 1.
4 Spanje 1997
In een poging concurrent Bridgestone te snel af te zijn, neemt bandenfabrikant Goodyear veel te zachte banden mee naar de Grand Prix van Spanje. Op het bochtige parcours hebben de banden enorm te lijden en dus mondt de race uit in een slijtageslag. Vrijwel alle Goodyear-coureurs moeten in de race drie keer van banden wisselen. Er zijn slechts drie uitzonderingen: Villeneuve, die de race vanaf kop controleert en de hele race zijn banden ontziet, Alesi en Verstappen. Waar teamgenoot Salo halverwege de race met een door slijtage geplofte band uitvalt, heeft Verstappen in de slotfase de eer om met Irvines Ferrari te vechten, totdat de Noord-Ier een stop-and-go-penalty krijgt voor het in de weg rijden van de leiders. Doordat er vooraan niemand uitvalt, levert Verstappens superrace hem niet meer dan een elfde plaats aan de finish op.

De start van de race, met in het achterveld Verstappen. Afbeelding: F1 Fanatic.
3 Brazilië 1996
Het is kletsnat in Brazilië als de race van start gaat. Polesitter Hill trekt al meteen een enorm gat naar Villeneuve, die amper ervaring heeft in de regen. Achter de rug van de Canadees vinden de gevechten plaats. Achter hen is één coureur bloedsnel: wanneer hij vrij baan heeft, gaat Verstappen het hardst van allemaal. Zijn snelste raceronde blijft staan totdat de baan begint op te drogen. Verstappen maakt dat allemaal vanuit de pits mee, want lang voor die tijd is de motor, de achilleshiel van zijn Arrows, geploft.

Circuitplattegrond. Afbeelding: Wikipedia.
2 Oostenrijk 2001
Na een veelbelovend 2000 stagneert Arrows in 2001. Toch kent Verstappen in dat jaar zijn beste races van zijn carrière. Aanvankelijk lijkt het er nog niet op dat hij in Oostenrijk een superweekend zou hebben. Door een spin in zijn laatste kwalificatierondje moet hij als zestiende starten, nog achter teamgenoot Bernoldi. Bij de start zet hij alles recht. Enigszins geholpen door het feit dat vier (!) auto’s bij de start niet van hun plek komen, schiet hij naar de zevende plaats. En daar blijft het niet bij. Als de race wordt vrijgegeven, knokt hij zich langs Irvine en Coulthard. Daarna valt Ralf Schumacher uit en rijdt Montoya zichzelf en de andere Schumacher van de baan, zodat Verstappen tweede ligt. Lang kan hij die positie niet handhaven, want de koplopers zijn met veel meer brandstof van start gegaan. Uiteindelijk wint Coulthard het wedstrijdje verpissen, terwijl Verstappen in de slotfase alle zeilen moet bijzetten om Irvine achter zich te houden. Het zou Verstappens laatste WK-puntje zijn.

Schumacher (rechts) probeert Montoya in te halen, maar wordt van de baan gedrukt. Barrichello en Verstappen profiteren. Afbeelding: GP Update.
1 Maleisië 2001
De openingsfase van de Grand Prix van Maleisië verloopt enorm rommelig. In de chaos ziet Verstappen kans om van de achttiende naar de zesde plaats op te rukken, dit tot groot ongenoegen van Irvine, die vindt dat Verstappen hem achterstevoren heeft geduwd. Al gauw gaan de hemelsluizen wijd open en spoelt iedereen van de baan. De race wordt geneutraliseerd en iedereen duikt de pits in voor regenbanden. Iedereen, behalve de Ferrari’s. Als de baan weer wordt vrijgegeven, zijn ze op hun intermediates veel sneller dan de rest. Binnen een paar ronden werken de rode bolides zich op naar de derde plaats, maar dan stokt hun progressie als ze op Verstappen stuiten. “Jos vloog”, aldus Schumacher in de persconferentie na de race. Uiteindelijk krijgen de Ferrari’s Verstappen wel te pakken, waarna ze Coulthard passeren en de race winnen. Op het droge is Verstappen niet meer opgewassen tegen de Jordans, Williams’ en McLarens. Hij vecht als een leeuw om Häkkinen achter zich te houden, maar die glipt er via de pitstops voorbij, zodat Verstappen met een zevende plaats de onbeloonde held van de middag is.

Verstappen probeert Häkkinen af te stoppen als de baan is opgedroogd. Afbeelding: Jones on F1.

01-03-16

Poll: reclamestripje

Een paar weken geleden vroeg ik jullie om onderschriften te bedenken bij de acht plaatjes van een antieke reclame. Uiteindelijk kreeg ik vier inzendingen en die conversaties zal ik hieronder publiceren (de oudste eerst):

Wie heeft de grootste? (Robert)
Het eerste stripje werd door de maker zelfs in het Frans aangeleverd, inclusief Nederlandse ondertiteling. Mocht dit stripje winnen, dan zou ik graag een cursus Photoshop willen volgen om de ondertiteling netjes in het plaatje weer te geven.
  1. Jean-Pierre: Les Néerlandais, ils arrivent encore?
    (Komen de Nederlanders nog?)
  2. Jean-Pierre: Je sais que le mien est plus grand que les leurs.
    (Ik weet dat de mijne groter is dan die van hun.)
  3. Luc: Mais Jean-Pierre, tout le monde sait que le mien est si grand. Il faut être le plus grand!
    (Maar Jan-Peter, iedereen weet dat de mijne zó groot is. Hij moet wel de grootste zijn!)
  4. Jean-Pierre: Blablabla, Luc, le mien est plus grand, SI GRAND!
    (Blablabla, Luuk. De mijne is groter. ZO GROOT!)
  5. James: Comparez-vous les tailles de vos dettes?
    (Zijn jullie de grootte van jullie schulden aan het vergelijken?)
  6. Luc: Ta gueule, idiot! Les stasi nous écoutent!
    (Bek dicht, mongool! De stasi hoort je!)
  7. James: "Ah, mais bier sûr. Euhhh... "Le.Mien.Est.Si.Grand". Comme ça?
    (Ah, natuurlijk. "De.Mijne.Is.Zo.Groot". Zoiets?)
  8. Jean-Pierre: Quelle idiot! Demain nous serons tous morts...
    (Wat een idioot! Morgen zijn we allemaal dood...)
Topalov en Kramnik (Pascal)
Het is alweer bijna tien jaar geleden dat Topalov en Kramnik tegen elkaar om het wereldkampioenschap streden, maar de wonden zijn nog steeds niet geheeld:
  1. Topalov: Wat een prachtig stadje. Heerlijk om hier de hele week achter een schaakbord te zitten en dan Kramnik lastig te vallen. Hij is er nog steeds niet overheen, gnegnegne, hij schudt geen hand en ontloopt me, alleen maar omdat ik een immoreel persoon ben die met onsportieve trucjes wil winnen.
  2. Jean-Pierre: Heb je het al gehoord chef? Kramnik en Topalov komen hiernaartoe om aan het toernooi mee te doen. Als ze hier komen eten moet je absoluut zorgen dat ze niet gelijktijdig in dezelfde ruimte zitten, want dat kan op rellen uitlopen
  3. Luc: Dat zal toch wel meevallen? Dat Toiletgate is toch alweer zo'n tien jaar geleden!
  4. Jean-Pierre: Nee nee nee, we kunnen ECHT GEEN RISICO nemen! Die twee kunnen elkaar wel wurgen.
  5. James: Chef, dat is toch Topalov die daar binnenkomt? Dag meneer Topalov.
  6. Luc: Niet gelijk in paniek, Kramnik is er niet en die twee zijn echt niet zo stom om hetzelfde restaurant ...
  7. James: Baas, daar is Kramnik! Wat nu?
  8. Jean-Pierre: Ik kan de tent opdoeken... 
Herinneringen aan Monegaske Grand Prix (Jean Loulou)
Ooit stelde Frankrijk nog wat voor in de Formule 1, maar die tijd is al heel lang geleden. De laatste keer dat een Fransman als eerste over de streep kwam, was in 1996 en sinds 2008 wordt er zelfs geen Franse Grand Prix meer verreden. Dat is dus weleens anders geweest:
  1. Jean-Pierre: Was er maar weer het GP-weekend, het is me nu veel te stil.
  2. Jean-Pierre: Vroeger een Beltoise, een Panis. Winnaars!
  3. Luc: Ja ja, Gauloises en Pastis zul je bedoelen!
  4. Jean-Pierre: Nu heb je Grosjean... Alle auto's op een hoop!
  5. James: ...Je vergeet nog Alain Prost, de wereldkampioen die in 1984 in de regen de race wist te winnen, vooral ook omdat onze Jean-Marie Balestre - god hebbe zijn ziel - er bij Jacky Ickx op aandrong de race vervroegd af te vlaggen. Hij was maar net op tijd omdat Senna met de inferieure Toleman en verderop de grandioze Bellof met de Tyrrell veel sneller bleken. La France deelde de lakens uit!
  6. Luc: "La France", onze Republiek... We telden nog mee!! En nu hebben ze onze president naar een of ander kikkerlandje genoemd... Merde!
  7. James: Precies, chef!
  8. Jean-Pierre: Het duurt verdomme nog bijna vier maanden...
Geen maximale omzet (Ewoud)
Nog een dialoog over de Grand Prix van Monaco, maar dan juist over die van dit (?) jaar.
  1. Jean-Pierre: Met deze verrekijker is de F1-race van Monaco goed te volgen!
  2. Jean-Pierre: Ik denk dat het dat weekend hier helemaal vol zit om de nieuwe wereldkampioen Max Verstappen aan het werk te zien!
  3. Luc: Pffft Max Verstappen? Net als zijn vader vaker in de grindbak dan op het asfalt...
  4. Jean-Pierre: Azijnzeiker! Heb je die inhaalacties van afgelopen jaar niet gezien? Binnendoor, buitenom, hij deed het allemaal!
  5. James: Ehm...Grand Frou-Frou aan de andere kant van het circuit heeft een beamer waarop de race live te volgen is. En ik heb me laten vertellen dat er een aantal rijders na afloop van de race langskomt om handtekeningen uit te delen...
  6. Luc: En daar komt ie nu ineens mee. Kon je dat niet wat eerder vertellen pannenkoek.
  7. James: Sorry
  8. Jean-Pierre: ********
En dan nu het leukste gedeelte: het stemmen!

Wat vindt u de beste tekst bij het stripje?

Wie heeft de grootste?
Topalov en Kramnik
Herinneringen aan Monegaske Grand Prix
Geen maximale omzet
Do Quizzes